中国的高铁技术一直令世界艳羡，最近一条新线路的开通更是刷新了他们的认知。
12月6日上午8点22分，一班列车驶离西安北站，标志着西安至成都的高速铁路正式开通运营。
▲12月6日，西安北站乘车指示牌显示，首趟西成高铁动车组列车——西安北至成都东D4251次将从这里发车。
据《印度斯坦时报》报道，西成高铁全长658公里，运营时速达250公里。虽然它不是中国最快的铁路，但将成为中国高铁系统中一个重要的组成部分。
这是一条通过“开山”修建起来的高速铁路。数个世纪以来，秦岭成了阻隔中国南北方沟通的天然屏障。因为地质结构复杂，这里是修建铁路难度最大的地区之一。
工程师们耗费5年的汗水，通过修建127座桥梁和34个隧道打通天堑，将黄河和长江的上游连接起来。
整个工程中最令人印象深刻的莫过于规模壮大的隧道群了。仅在秦岭山脉中，就有7座超过10公里的特长隧道。
陕西省户县境内的清凉山隧道，是西成高铁自北向南进入秦岭遇到的第一条隧道。洞身位于河流下方，突发涌水风险极高，是西成高铁控制性工程之一。
▲清凉山隧道内用于释放无线信号的漏泄同轴电缆分别悬挂于轨面上方2.1米和2.6米处，与车窗上下沿对齐，用以使列车内网络信号更为稳定。西成高铁是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
贯穿秦岭主脉的大秦岭隧道海拔为西成高铁最高，它的贯通标志着西成高铁秦岭隧道群全线贯通，也标志着中国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道顺利完成。
▲大秦岭隧道出口
全长近16公里的天华山隧道是西成高铁全线埋深最深，线路最长的隧道，也是亚洲目前最长的单洞双线高铁隧道。
▲西成高铁天华山隧道施工人员庆祝隧道贯通。
一名施工人员表示，在大秦岭里打隧道，就好像在“枪林弹雨”中打，施工前得先穿上防弹背心和钢盔，才能进入现场；而在天华山里打隧道，就好像在水帘洞里打隧道，涌水会冲击隧道施工的掌子面，造成安全隐患。
西成高铁还经过了两个国家级自然保护区。施工过程中采取了一定措施，以保护大熊猫和朱鹮等珍稀动物。比如，列车沿线有一张特制的高铁鸟类防护网，总长度达32公里。
▲11月27日，一列动车组试验列车通过装有朱鹮防护网的西成高铁赵家岭特大桥。
作为中国第一条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁使成都至西安的旅行时间从11小时缩短至4小时。年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。有人断言，从此一天内遍游秦兵马俑和大熊猫基地也不是不可能。
3日，西成高铁首趟车票开售，一张全程二等座车票的售价为263元人民币。据新加坡《联合早报》报道，首趟车票开售三分钟内即告售罄。
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西成高铁与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。未来，关中天水经济圈与成渝经济圈将紧密联系在一起，共同推进西部发展。
▲11月26日，动车组试验列车驶过西成高铁位于关中平原的一座铁路大桥。
不仅如此，随着西部融入全国高速铁路网，成都至重庆“1小时交通圈”，西安、昆明、贵阳、兰州等西部中心城市“4小时交通圈”，西部连接京津冀、长三角、珠三角的“8小时交通圈”都将一步步形成。
《印度斯坦时报》报道，在大约10年中，中国的高铁网络发展到了去年年底的2.2万公里，成为世界上规模最大的高铁网络。而这其中，还包括近1万公里的高速铁路桥梁。
中国还计划到2025年建成3.8万公里高铁线路，到2030年建成4.5万公里。在未来几年内，这些线路将把中国80%的主要城市连接起来。
