从零开始探索不停步
浮空器是一种完全有别于飞机、火箭、飞船的飞行器，放飞条件极其严苛，既需要合适的空域范围，也需要合适的天气条件。例如，地面风速不超过3米每秒，临近空间的风速及风向可使飞行器按预想轨迹飞行等。
“太空/近太空旅行承诺食言了多少次？”科研项目进展似乎有些缓慢，有媒体甚至直接打出这样的标题表示质疑。
开拓新领域从来就不是一件简单的事。“这次试飞的成功，得来殊为不易。”光启临近空间创新总监周飞告诉记者，临近空间是一个几乎空白的全新领域，缺少前人经验和数据的累积，所有科研团队的探索都是从零开始。
尽管科研团队在地面做过各种试验，但真正到达临近空间会遇到的困难是难以在实验室里预估的，“浮空器是一种完全有别于飞机、火箭、飞船的飞行器，放飞条件极其严苛，既需要合适的空域范围，也需要合适的天气条件。这也增加了试飞的难度。”周飞说。
放飞窗口的“天时”包括：地面风速不超过3米每秒，临近空间的风速及风向可使飞行器按预想轨迹飞行。“相比于临近空间较为稳定的天气情况，地面的天气更加难以预测，因此浮空器在地面充气和放飞阶段的风险是最大的。”周飞解释。
“中国要成为科技强国，一定要在这些前沿研究方面走到前面。”在一次会议上，国家高分专家组组长、中科院光电院顾逸东院士表示，中央已经提出，必须推动空间科学、空间技术、空间应用全面发展。我国对空间科学正在进行进一步规划，而如何更好地利用科学气球开展空间科学先导研究、空间实验，是当前的一项迫切需求。
中国工程院院士、中国航空学会副理事长甘晓华则认为，浮空器技术是一门古老的学科，但以往受到技术的限制，商业运行和应用受到挫折，如今人们越来越重视浮空器的用途，尤其随着临近空间和人类生活空间的进一步扩大利用，浮空器驻留时间长、耗费能源少等优势，可以在科研、商业等领域发挥更大的作用，环保绿色社会尤其需要这种浮空器、飞行器。
光启集团总裁刘若鹏表示，目前浮空器的民用价值已经越来越得到认可。浮空器体积庞大，可以长时留空，而且费效比低，“在载重和时间相同的情况下，浮空器的使用成本与火箭、卫星等相比都低得多，而‘旅行者’号在临近空间载人旅行上的尝试，也是浮空器利用上的创新和开拓。”
“旅行者”3号
组成部分
●囊体：采用超压PE材料结合加强筋的方式研制而成，升空过程中，随着内外压强的变化，囊体完全鼓胀起来后，最大直径18.8米，体积可达到2150立方米。充上氦气的囊体产生浮力，为整个飞行器提供升空、平飞、下降的主要“动力”来源。
●吊舱：安装了航电、载荷、能源、生保等设备，以及一个小型生保舱，舱内搭载了一只活体乌龟。
