当昆明人还在为中泰、中老铁路修建，昆明到曼谷当天可达，云南即将成为北回归线上的亚洲十字路口而兴奋时，一个更为现实的好消息接踵而至——据香港媒体报道，广深港高铁明年第三季度开通，香港将和内地16座城市之间开通直达高铁，昆明很有可能是16座城市之一。这也就意味着，如果没有意外，到明年底，在泛亚铁路修通之前，昆明就已经可以开通国际高铁了。
这是昆明南站升级为国家高铁门户的序曲，而最大的受益者将是呈贡新城。
如果说，以往呈贡还只是作为昆明的年轻城市新区，扮演者扩张昆明城市版图的角色的话，那么，去年底高铁开通后，呈贡已经从昆明区县经济的角逐中脱颖而出，开始成为云南枢纽经济的最重要区域，而中泰、中老高铁的兴建，以及昆港高铁明年开通的现实前景，更是让呈贡一跃成为未来的国际高铁枢纽商业中心。
高铁对呈贡的意义绝不仅仅是一座车站那么简单。尽管位于呈贡的昆明高铁南站，只是全国第29个省会城市高铁站，但地位却非比寻常。早在昆明高铁正式开通之前2年，泛亚铁路的规划就已经基本确定，在这个联通东南亚七八个国家的国家铁路网络中，昆明呈贡是最重要的枢纽，也是所有三条铁路的起点与终点。从昆明出发的火车，3年后就可以到达老挝琅勃拉邦、万象和泰国首都曼谷，而到更远的将来，甚至可以抵达吉隆坡和新加坡。
因为这些建设中的国际铁路，以及很可能在明年就开通的香港到昆明高铁，昆明南站在中国高铁版图中的地位大大提高了，它不再仅仅是云南的高铁枢纽，不光是中国高铁网络末端的重要一站，而是中国的国际高铁门户，是今后中国内地联通多个国际城市最重要车站，而呈贡新城，这个年轻而生机勃勃的城市新区，也一跃成为中国的国际高铁枢纽。
从去年12月底开通第一趟高铁列车起，呈贡的高铁客流就在以每个月10％的速度增长。高铁刚刚开通时，呈贡的高铁客流高峰不过每天2万多人次，而到今年10月黄金周，这个数字就变成了每天5万多人，最高峰达到6．9万人次。明年，随着渝黔铁路的通车，昆明到重庆、成都和西北地区也将开通高铁，呈贡高铁客流将达到10万人次以上，接近甚至超过长水国际机场，成为云南客流量最大的交通中心。