轨道上的京津冀提速
在整个雄安的外部交通规划中，一个硬指标是，与北京、天津、石家庄达成半小时通勤圈。而要实现这个目标，必须依靠轨道交通。
“京津冀协同发展专家咨询委员会的专家多次提出，中央也认可了这个观点，叫轨道上的京津冀。因为城市群的建设，一定是通过轨道来衔接。”刘秉镰告诉《中国新闻周刊》。
在2015年发布的《京津冀协同发展交通一体化规划》中提出了八项重点任务，其中第一条就是：建设高效密集轨道交通网。强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，着力打造“轨道上的京津冀”。
雄安新区设立前，这一区域内的轨道交通格局相对滞后。
容城、安新、雄县均位于保定市东部，这三县在2015年年末才真正进入了“高铁时代”。2015年12月28日，天津与保定之间的津保高铁开通。天津的始发站为天津西站，到达保定东站。这条高铁线路将京沪、京九、京广等既有干线铁路实现了贯通。保定与天津之间的高铁行车时间为1小时左右，最快为55分钟。在此之前，保定与天津之间仅有普通列车，行车时间为近3个半小时。
已经开通的白洋淀站和白沟站，实际上与三县，都有一定距离。白洋淀站位于容城县城区的正北方。白沟站则位于雄县城区的正北方。白洋淀站距离容城县城区约4公里，距离安新县城区约18公里，白沟站距离雄县城区约12公里。
雄安新区设立后，一系列服务雄安的铁路计划被提上日程。
河北省政府在今年6月印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出，将开工建设廊坊至涿州、固安到雄安到保定城际，京九高铁北京到雄安新区段，力争与北京新机场同步建成。未来还要建设京九高铁雄安新区到商丘段，以及北京到雄安新区到石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际，保忻铁路等，里程1070公里。研究天津至雄安新区至石家庄、聊邯长、保沧、怀涿、津承、津沧、石邢邯、京沪高铁二通道等铁路项目。
今年8月21日，北京市京津冀协同办副主任刘伯正在新闻发布会上更明确地透露，很快会全面提速北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设，加快建设京雄铁路、京石城际、城际铁路联络线、固保城际等轨道交通线路。
京雄铁路、京石城际作为未来连接雄安与北京的客运专线，目前最受关注。
北京与雄安新区之间将新开设京雄铁路的消息被披露，最早是在今年4月，来自天津卫视的报道。4月27日上午，天津市委书记李鸿忠，市长王东峰与中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福举行座谈，双方共同签署了天津市人民政府与中国铁路总公司《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》。在天津卫视的电视画面中，展示了未来的《天津铁路规划示意图》，京雄铁路、津雄铁路这两条新路线首次向公众披露。
而对比国家中长期铁路规划，京雄铁路实际上调整了京霸城际铁路的线路，不直接经过霸州市区，而是靠西进入了雄安新区。
事实上，原规划的京霸铁路是京九客运专线的一部分，京九客运专线北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
雄安新区设立后，除了京霸城际改线，不少原有规划都做出了新的调整。2016年，国家发改委批复了新版京津冀地区城际铁路网规划，京石城际铁路在列，但目前也已经改线。
根据此前铁三院公布的规划示意图，京石城际铁路原定走涞水、徐水和保定西站，而北京市发改委在8月21日召开的新闻通气会上表示，京石城际起自北京枢纽丰台站或北京西站，经房山进入河北省涿州，经雄安新区、保定东站到达石家庄栾城。这意味着新的京石城际铁路，相比原先的规划有所东移，并且有望新设立雄安站。
“经过雄安的高铁，现在重点考虑的是，京雄线(京九高铁的部分线路)在雄安东设站，京石线在雄安设站。”李晓江告诉《中国新闻周刊》，从功能定位上看，目前京雄线作为京九高铁的一部分，可以尽快启动，能够连接雄安、北京新机场，到达北京城市的外围。而京石城际目前定位是城际铁路，要直达城市核心区域，因此会进入北京的丰台站或北京西站。
“但未来两条线可能会转换功能。”李晓江表示，未来，京石城际可能会尽量走直线，通车后可能会取代主要干线的功能，而京雄铁路未来会更多承担城际铁路功能，“从雄安东出发后，不仅可以到北京新机场，未来我们希望能连接到北京西站，甚至到中关村。这条是城际铁路，城际可以绕行，可以兼顾过个核心地区。”
连接雄安的轨道交通规划中，还有一条固保城际。去年11月，国家发改委批复《京津冀地区城际铁路网规划》，固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目均已获批，需在2020年前实施。
根据“廊涿固保城际铁路”第二次环评公告，固保城际铁路自廊涿城际新开固安西站引出，向南经高碑店、雄县后自东侧引入津保铁路白沟车站，而后线路向西经容城、安新，跨白洋淀，向西至保定，与京广铁路保定东站并站。线路全长98.32km。
在规划上，这是另一条连接雄安新区与北京新机场的城际铁路。不过，这条城际的规划实施单位并非中国铁路总公司，而是京津冀城际铁路投资有限公司。公司成立于2014年12月末，由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3∶3∶3∶1的比例共同出资组建。
京津冀城际铁路投资有限公司成立肩负的使命是，负责统筹京津冀区域城际铁路的投资、建设、运营及沿线资源综合开发。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴、以京津石三大城市为核心，新建24条城际铁路，总规模3450公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
据《燕赵晚报》2月14日报道，廊涿固保城际铁路已被纳入2017年河北省重点项目，将在今年开工建设。不过，随着雄安新区的设立，固保城际线路是否会有新的调整，目前仍然是个未知数。
此外，根据天津透露的《天津铁路规划示意图》，未来天津与雄安新区间将开设津雄铁路，起点是雄安站，途经雄安新区内的雄安东站，终点为天津市新设的新客站，支线直通天津南站和天津西站。
未来，雄安的交通网是否会向更多方向延伸，或接轨铁路干线，都还有更多发展空间。今年4月14日，中国铁路总公司、河北省就雄安新区的铁路规划建设举行会谈。铁路总公司党组书记、总经理陆东福就表态，要根据雄安新区总体规划，将从三个层面加强与雄安新区的规划对接：推动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密衔接。
毫无疑问，雄安新区作为京津冀未来的重要节点城市，轨道交通的加密计划正在得到全方位提升。
