广钢铁路——
五旬老铁路 成历史建筑
广钢铁路全长约7公里，1958年9月开工，1959年通车。始于广三铁路的五眼桥乘降所，沿着花地河畔一直进入厂区。在过去的50多年，这条铁路一直用于运生钢、矿渣至广钢的高炉，每日从广中码头拉货一两趟。2013年广钢旧厂停产后，铁轨随之废弃，但老铁路已经成为人们心目中广钢最具代表性的记忆。
目前从西朗地铁站旁边的道口沿着铁路南行，看到的是一片萧条，杂草随意地在道床上生长，钢轨踏面也变得锈迹斑斑。道口的小房子早已无人驻守。检修沟里装满了积水，甚至还有着几条小鱼在游动。
不过，未来的广钢铁路值得期待。广钢铁路作为工业遗迹，已经入选广州历史建筑。根据广钢新城规划，打造一条近3公里的中央绿轴广钢公园，串连十几处工业遗迹并设立工业博物馆，其中就包括了：广钢运输铁路、3号高炉炉体、原料堆场龙门吊、水电厂第四净水站冷却池、煤气罐、电炉炼钢厂局部等。
广弘铁路线——
冷冻厂铁路
即将被拆除
位于西村的广弘食品集团铁路专用线即将被拆除。该铁路线建于上世纪50年代初，至今已有60多年。历史上，该专用铁路主要承载广弘食品集团有限公司(原为广东省冷冻厂)大部分原产品的输入和加工产品的输出，所以周边居民都习惯称为“冷冻厂”铁路。
一些上了年纪的居民还记得小时候，隆隆声响起就知道拉着冻肉、冻鸡翅的火车开过来了。不过，随着经济发展及产品运输方式的变化，铁路专用线能发挥的作用越来越弱，2009年正式停用。
华景新城专线——
仍在使用中
火车已渐稀
在天河区的华景新城小区旁，也有一条铁路专线。它位于华景新城与华师东北门之间，平时客流量很大、行人很多。“铁轨现在还在用，一般一个星期1~3次。这里过的主要是工程车，就是去抢修其他车的。你看不远处就有工程车卸下的铁轨。”在这工作10多年的孟师傅说。他还开心地说：这铁轨可是打日军时留下来，年代很久了，这比我们年龄都还要大的呢。
沿着华师一侧的铁轨往前里走，铁轨边有的空地被开发种上了菜；有的地方被搭建了棚子，里面堆满了共享单车；甚至边上还有个理发摊，好几个老人家在那摊上休息聊天。正在休息的奶奶告诉记者，现在这个路段白天很少有火车经过了。
打造广州的“高线公园”
著名的纽约高线公园(High Line Park)就是由废弃铁路线改建而成，现在成为曼哈顿中城西侧的线型空中花园。高线公园前身是1930年修建的、连接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口铁路货运专用线，后于1980年功成身退，一度面临拆迁危险。在相关组织的大力保护下，高线公园终于存活了下来，并建成了独具特色的空中花园走廊，成为纽约标志性的景观。
此外，厦门也有铁路文化公园，前身是鹰厦铁路延伸线。2011年，厦门市对这段长4.5公里的老铁路进行改造，建设成一条供市民娱乐休闲、健身，并串联周边景点、步道的带状公园。
令人期待的是，广州的城市更新和规划部门正在对废弃铁路的更新改造进行研究，并计划近期推出一条试点项目，希望打造广州自己的“高线公园”。
