随着电商的迅猛发展，快递业在最近几年可谓狂飙突进。国家邮政局的统计数据显示，2016年，全国快递业务量突破300亿件，继续稳居世界第一。不过，快递量上去了，各种乱象也层出不穷——暴力分拣、私拆包裹、快递变慢送、快递件损毁或丢失、假签收、个人信息被贩卖……这些问题成为困扰快递行业的痼疾，由此产生的纠纷也呈多发态势。
怎样根治快递行业的新病旧疾？7月24日公布的《快递暂行条例(征求意见稿)》被寄予厚望。
此前，中国人民大学商法研究所所长刘俊海曾参加征求意见稿讨论，他在接受《法制日报》记者采访时说，征求意见稿体现了促进快递行业发展和保护消费者权益之间的良性互动关系。
这种良性互动关系如何体现？围绕征求意见稿中的规定，结合当前快递行业存在的一些问题，《法制日报》记者梳理出三大焦点问题。
焦点一
快递车辆能否进居民小区
“最近还是别网购了，收起来太麻烦。”在北京市香山南路西山枫林三期居住的杨阿姨给女儿王艾琳下了最后“通牒”。原因是有些快递公司的车辆不能进小区，业主只能到小区门口领取快递。
为何出现这种现象？王艾琳向记者回忆说：“前一阵子，1名快递员把小区单元门撞坏并拒绝赔偿。6月底，物业公司就出台了一个规定，快递车辆要想进小区，快递公司就要与物业签订协议并交押金，以保证不再出现剐蹭和其他安全隐患。没有签约，谁都不让进。所以，业主只能跑到大门外取快递，物业也不代收快递。”
因为要在家看护不到两岁的外孙女，杨阿姨只能对女儿下了“禁买令”。
在王艾琳的介绍下，记者联系上了西山枫林三期的几位业主。这几位业主的看法不同，有的认为物业公司的规定侵犯了业主的权利；有的认为物业公司此举是为了防止个别快递员破坏公共财物，可以理解；也有业主提出，物业公司应该设置一个统一的快递接收点。
《法制日报》记者调查发现，规定快递车辆不能随意进入小区的，并不止西山枫林三期这一个小区。
在北京市昌平区北七家镇白庙村，快递员和快递车辆同样被禁止进村，住在村里的人只能到村口取快递。7月24日，韵达快递及中通快递负责该区域的快递员向记者证实了此事。对此，村委会1名工作人员的说法是，此前有快递车撞到小孩，此举是出于安全考虑。
去年7月，北京市丰台区大红门锦苑小区也曾出台规定，要求“快递车出入小区，要办理400元的通行证”。对此，实施封闭管理的大红门锦苑小区物业公司人员表示，“现在黑快递车多，为了安全，方便管理”。
我国邮政法明确规定，邮政企业采取按址投递，住宅小区管理单位等应当为邮政企业投递邮件提供便利，不得拒绝邮政投递人员进入。
不过，由于快递企业不属于邮政企业，“小区禁止快递入内”的规定是否合法，尚有争议。
正因如此，此次征求意见稿规定，企业事业单位、住宅小区管理单位应当根据实际情况，采取与经营快递业务的企业签订合同、设置快件收寄投递专门场所等方式，为开展快递服务提供必要的便利。鼓励多个经营快递业务的企业共享智能末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。进入企业事业单位、住宅小区的快递从业人员应当遵守企业事业单位、住宅小区管理单位在车辆通行、停靠等方面的相关规定。
中国物流学会会员、上海律协现代物流研究会副主任刘斌认为，小区禁止快递车辆进入，与征求意见稿中“为开展快递服务提供必要的便利”的规定相冲突。“征求意见稿第十二条明确，相关部门应该建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。如果征求意见稿通过并施行，快递员在进入小区遇到障碍时，可以根据第十二条规定来争取快递服务的便利。”刘斌说。
“目前快递车辆存在上路难、行车难、停车难等难题。征求意见稿里指出，县级人民政府应该根据当地情况制定一些办法，让快递通行更加便利，也提到根据不同地方的不同情况、不同车型，不同标识给快递提供通行便利，我觉得这一规定是比较到位的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说。
7月25日，记者再次联系王艾琳，她告诉记者，“听说物业公司要在小区门口安装自助取件柜”。
“自助取件柜”正是征求意见稿中鼓励推广的企业共享智能末端服务设施。
“我注意到，一些小区安装了智能快递柜，小区物业提供一块场地，快递公司负责安装。我用过这种快递柜，对年轻人来说还是挺方便的，但对老年人而言可能存在一些障碍。”刘斌说，另外，类似支付宝上的菜鸟驿站这种形式也可以借鉴，利用小商店、小网店接收快递。“不过，在这种形式下，收件人需要额外支付一定费用给
