解读1
成都市经信委主任施跃华：
优化产业布局空间布局，五大分区差异化发展
“在优化城市空间布局、重塑产业经济地理的大格局中，成都工业将顺应城市发展规律，优化产业布局和空间布局，做强特色园区支撑。”施跃华表示，“东进、南拓、西控、北改、中优”的城市空间格局，要进一步深化落实差异化发展策略。
其中，在“东进”区域发展先进制造业和生产性服务业，突出发展汽车制造、航空航天、智能制造、节能环保等先进制造业，积极发展研发设计、检验检测、航空物流等生产性服务业。
在“南拓”区域发展高新技术产业和新经济。突出发展新一代信息技术、高端装备、生物医药等战略性新兴产业和人工智能等未来产业，加速发展数字经济、智能经济、分享经济等新经济。
“西控”区域的制造业将向智能化、绿色化、服务型转型发展，突出发展绿色食品、新一代信息技术、软件服务、工业设计等产业，构建绿色、低碳、可循环的产业体系，保持生态宜居的现代化田园城市形态。
“北改”区域则将依托国际铁路港，发展适欧、适铁先进制造和物流商贸等外向型经济，突出发展高端装备、轨道交通、航空航天、新材料等产业。
“中优”区域将发展先进生产性服务业和都市型工业，逐步疏解一般性制造业，着力高端产业和产业高端，加快总部管理、工业设计、人工智能、虚拟现实、软件服务等产业的发展。
解读2
成都市建委总工程师陈顺治：
12条轨交连接东进产业新城，高铁交通半小时覆盖周边城市
推进“东进”，目前成都初步拟定了12条轨道交通线路，连接东进产业新城。包括18号线、13号线、24号线、38号线、达成铁路、遂成铁路、成渝客专、成自铁路等。此外，“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”都有相应的轨道交通予以支撑。
陈顺治介绍，将依托轨道交通的骨干成网引导“南拓”，以轨道枢纽支撑天府新区、高新区产城融合发展。
“西控”将以市域郊区轨道快线保障，并以此强化西控区域与中心城区点到点的快速连接、提升交通区位，另外通过TOD模式(公交优先发展模式)建设和改造西部城镇，重塑城西经济地理。同时陈顺治还透露，为促进北改，将构建连接北部城镇和产业区的轨道快线，促进北区旧城更新、产业转型，强化北部区域门户枢纽功能。
最后，成都将以轨道交通加密成网来支撑“中优”。“构建‘轨道交通+公交+慢行’的绿色交通圈，并通过轨道交通枢纽周边资源的综合开发，加快优化和构建中心城区功能圈和商圈，进而促进中心城区功能的整体优化。”陈顺治说。另外记者了解到，城际轨道交通将推进区域一体化发展。陈顺治表示，今后高铁交通圈半小时覆盖周边城市，串联起成都平原“1+7”城市群，实现1小时覆盖川南城市群和成渝经济区主要城市。
解读3
成都市规划管理局党组书记、局长张瑛：
规划150公里锦江生态轴,打造4800公里自行车交通网
“着力改善城市生态环境，近期，成都先后编制了《成都市域天府绿道总体概念规划》《龙泉山城市森林公园总体概念规划》《成都市中心城区小游园、微绿地实施规划》等生态专项规划，规划助推‘全域增绿’”。张瑛表示，成都规划了“一轴两山三环七道”市域天府绿道体系，将绿道系统与慢行系统有机衔接，串联沿线的城市森林公园、历史遗迹、农业产业园及特色镇，突出环境保护、地域特色、生活需求及旅游功能，充分体现“景观化、景区化、可进入、可参与”的原则。
“锦江生态轴”自都江堰起天府新区止，全长约150公里，贯通成都全域，环城生态区内也将形成约500公里环城天府绿道。
规划“两网多线”的慢行交通体系，将形成约4800公里以上的自行车交通网和4500公里以上的步行交通网，为市民营造一个安全、便捷、舒适、高品质的慢行交通环境。此外，到2020年，计划新建中小学、幼儿园320所，其他各类社区服务设施730处，通过构建城市社区服务设施体系，为建设和谐宜居生活城市提供坚实功能支撑。
