一个国家进行航天活动的能力取决于它所能研制火箭的运载能力。随着长征五号研制工作的顺利推进，我国未来多项重大航天工程的实施也有了坚强的保障。
航天科技集团一院长征五号总指挥王珏：（下半年）准备实施的嫦娥五号的发射任务，就是要实现探月工程绕落回第三步的这样一个宏伟目标。那么其次它还要承担我们国家这个大型的载人空间站的发射任务，未来的探火（火星探测）任务的，首次发射任务由它承担。所以可以这么说长征五号的研制成功，将是我们国家后续以及相当长一段时间，一些重大的进入空间的（工程）一个重要的一个支撑。
长五：突破多项难关 完成艰难蜕变
长征五号火箭的工程研制历时十年，可谓十年磨一剑，然而王珏却告诉我们，如果算上项目预研和技术攻关，长五的研制工作甚至可以追溯到三十年前。一型新的火箭倾注几代航天人的辛勤付出，正是因为研制难度大。
航天科技集团一院长征五号总指挥王珏：在这个项目立项之初，在确定这个技术方案的时候，我们就确定了12大类，247项关键技术。那么从产品来看，整个的全新研制的新产品，在一发箭里面它的覆盖面达到了92.5%。
不仅新技术的使用量大，每项新技术背后，都是对中国航天技术顶尖水平的考验。长征五号的主体部分，也就是芯一级采用的是液氢和液氧的纯低温推进剂组合，这是提升火箭运载能力的关键之一。但如此大规模使用低温燃料，对中国航天来说是前所未有的。
航天科技集团一院长征五号总指挥王珏：一方面这个发动机要面临着超低温带来的一系列技术问题，就是零下253度，中心区的燃烧温度要达到三千摄氏度以上。第二它的这个整个的工作过程，还面临着高压的，100个大气压以上。发动机里面还面临着高速旋转的技术难题。我们氢氧发动机的转速达到了将近四万转。
为了克服这三大难关，新发动机研制就历时近20年，累计试车超过37000秒，只为了火箭飞行过程中不到3分钟的完美表现。最终，新研制的大推力氢氧发动机，比上一代氢氧发动机推力提高9倍。在研制历程中，研制团队几经挫折，靠的是不服输的坚持。
航天科技集团一院长征五号总指挥王珏：搞航天的从来没有放弃两个字，从来是不提的。由于本身航天就是一个高风险的这个事业，同时航天每往前走一步，都面临着不断的技术挑战，这是我们正常研制工作的一部分。
