渝新欧-中欧列班抵达重庆团结村
渝新欧-进口车开箱出货
2000多年前的丝绸之路上，黄沙漫天，驼铃悠悠，一队队商旅通过艰苦跋涉，运送货物。2000多年后的今天，一列列钢铁列车呼啸而过，在亚欧两个大陆之间穿梭，联通着世界的东西南北。
重庆是首条中欧班列“渝新欧”的诞生之地，自2011年开通以来，班列累计开行数量突破1000列，成为中国首个突破千列的中欧班列。
“渝新欧”成中欧贸易重要通道
6月22日， “渝新欧”国际货运班列的中欧回程班列如往常一样悄然驶入重庆铁路集装箱中心站。这列从阿拉山口入境的回程班列集装箱内，满载着铁路沿线各国的奶粉、橡胶、电脑、汽车配件和汽车等多种进口商品，共计43列车厢。
据了解，“渝新欧”首列中欧去程班列于2011年1月28日开行，回程班列于2013年2月28日开行。随着铁路口岸的开放，中欧班列整合各方资源，实现了一票通关，使运输时效大大提高，经过几年的运营，发展迅猛。从最初单一的笔电产品出口，到现在化工品、食品、服装、家具、机电等，产品种类日益丰富。随着回程班列开行的日趋稳定，各种日用品、奶粉、化妆品、啤酒等货物也纷纷通过中欧班列运抵重庆。
数据显示，2016年“渝新欧”共开行班列432班，其中去程279班，回程153班，货运值占中欧班列的50%左右。另据中国海关统计，2016年，经过6个国家、12个城市的“渝新欧”班列运送出口的货物货值约180个亿，发货达4.2万个标箱，且近几年一直以每年约25%的速度增长。
目前，渝新欧班列开行数量、货值、速度等各项主要指标均居中欧班列第一位，吸引了华东、华南等地的电子产品聚集出口欧洲，NTT公司、德迅集团、德铁等一批世界知名物流运输企业来渝发展，成为中欧贸易重要通道，是实践“一带一路”和长江经济带战略的重要载体。
智能跨境公共监管仓 助力重庆跨境电商
近年来，重庆西部物流园以跨境电商口岸出口为重点，建设跨境出口综合服务平台，并自建15000平方米智能跨境公共监管仓，为中小电商提供物流供应链整体解决方案，极大推动了物流园区外贸经济发展。
在跨境电商智能公共监管仓相关负责人的带领下，记者参观了重庆铁路保税物流中心，了解了智能公共监管仓的组成部分、分拨装配流程和跨境电商的基本情况。
在现场，记者看到工作人员面对大量运行在分拣流水线上的进口商品，进行有条不紊地检验。然后打包封装，贴上快递单后发往全国各地，重庆的跨境电商已经发展到了一个趋于成熟的水平。
据了解，重庆铁路保税物流中心是内陆首个B型保税区，一期工程项目总建筑面积5.79万方，可开展进口保税、出口退税、转口贸易、国际采购分拨等业务。目前已引进敦煌网、大龙网两家跨境电商出口平台企业，京东、沃尔德两大跨境进口平台企业，同时引入了报关报检服务企业、保税仓储及口岸作业劳务外包企业、落地配企业，初步构建起重庆铁路口岸跨境电商产业链。
整车口岸落地买高档车更便宜
2014年10月，西部内陆地区首个整车进口口岸落户重庆，重庆铁路口岸功能得到了进一步完善，极大地富了“渝新欧”国际货运班列的回程货源。
对于商家来说，运送汽车走渝新欧铁路非常合算。假设商家进口100辆汽车，平均每辆售100万元。从德国出发经海运需要45天达到重庆，而通过渝新欧只要12天。对于商家而言，相当于1亿元的资金少了33天的沉淀时间，可以尽快回笼资金。
截至2017年1月底，重庆整车口岸累计进口2550辆，累计引进26家平行进口车商入驻口岸，6个欧洲整车主流品牌（主机厂）已通过整车口岸进口整车，涵盖奔驰、宝马、大众、路虎、标致雪铁龙、奥迪等品牌。
整车进口口岸种类丰富的车辆，还极大改善了重庆高档汽车的消费环境和水平，避免了“有价无车”、“一车难求”、“提车加价”等情况。同时，依托整车进口口岸，大批的进口车销售商和维修商将集结重庆，从而有利于优化品牌厂商的供应链结构，助推重庆成为西部内陆进口汽车的物流中心，并辐射周边省份。
