中国网6月26日讯 日前，成都铁路局发布消息称，以成都、重庆为核心的川渝铁路暑运短途出行将迎来“八连增”，短途出行旅客达2500多万人次。这显示成渝城市群已告别“蜀道难”，跃升为中国最具活力的经济板块之一。
成渝城市群地处西南群山之中，自古“蜀道难难于上青天”，连接外界主要交通工具是船。重庆市旅游局信息中心主任彭云生是重庆开县人，他至今记得，上个世纪80年代从开县到成都，要先行船三天到重庆，再从重庆坐火车两天到成都。而现在成渝间乘坐高铁最快仅一个半小时。
不仅仅是铁路，如今成渝城市群交通格局有着立体式全方位巨变：区域内沿长江上游水系协调布局，拥有万吨级航运能力；两地积极建设西部国际航空枢纽，有望继京津冀、长三角、珠三角后，形成国内第四个世界级机场群；以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的“1小时”城际交通网络日渐成型。
作为川渝合作示范区的广安，其铁路、公路、水路等均纳入《重庆市与四川省毗邻地区综合交通规划》，目前广安已有3条铁路、3条高速公路、5条国省干道、1条水路直连重庆，广安八成以上的机械制造、电子信息企业承接了重庆的产业配套。
一位从重庆入驻广安市邻水工业园区的企业，重庆九度汽车配件有限公司董事长李明德告诉记者，距离近意味着运输成本降低，而且免费物流通道即将建成，将进一步减轻企业负担。公司产值翻了10倍，这得益于区域经济的繁荣，购买力不断扩大。
现代交通带来了产业投资的繁荣：汽车、重型机械、船舶配套设备业向沿江地区集中；汽摩整车、成套电气、机床工具、现代农业机械业等在成内渝、成南渝沿线发展；电子核心部件、新材料、物联网、机器人及智能装备、高端交通装备、新能源汽车及智能汽车、生物医药等战略性新兴产业集群在成都、重庆两地不断涌现。
依托中欧班列，成渝城市群跻身外贸和开放前沿。成渝两地开行的中欧班列总数位居2016年全国前列，2017年更提出“运力翻倍”计划。
“同城化”、“公交化”的现代交通，出行的便利带来了消费提升。据介绍，以今年区域内暑运为例，动车运能占到总运能的60%以上，旅客以学生、探亲、亲子旅游为主。越来越多的人选择文旅产品，对于区域消费市场是重大利好，也促进了农业向观光服务业转型升级。投资、外贸、消费“三驾马车”齐头并进，成渝城市群带动西部崛起的热聚效应越来越明显。
