日媒称，中国政府正在加速客机的国产化。中型客机已成功首飞，更大型客机的开发也已经启动。中国的航空需求在急速扩大，全球第一的宝座也指日可待。中国为了突破欧美企业垄断的客机产业厚重的壁垒，正在举全国之力持续挑战。
据日本《每日新闻》6月6日报道，正在开发中的中型喷气式客机“C919”5月5日试飞成功，中国官方媒体强调称，C919成功首飞让“世界天空跨入ABC格局”。
报道称，A指的是欧洲的空客（Airbus），B指的是美国的波音（Boeing），两家公司是掌控全球客机市场的“巨人”。报道将中国（China）也加入进来，组成ABC格局，充满了自豪感。
C919的设计座席为158个，最大航程5555公里，当前的竞争对手主要是波音737和空客A320。据报道，C919已经收到国内外23家用户的570架订单。
报道称，客机国产化是中国多年来的“梦想”。在中国产业高端化十年规划“中国制造2025”中，开发高安全性和高技术密集度的客机，与电动汽车和生物医药品一起被作为了重点领域。
研发C919客机的国有企业中国商飞公司在国家的支持下，已经于去年成功实现了“ARJ21”小型客机的商业化。5月22日，中国商飞公司与俄罗斯科技制造公司成立合资公司，正式开发双通道的“宽体”、可远程飞行的新型客机。
日媒认为，中国最大的优势是拥有成长迅速的国内市场。现在，中国在市场规模上还落后于欧美，但今后20年内，中国肯定能实现逆转。中国每年购买的客机仅波音就达到100至200架，波音和空客也在中国设立生产基地，奋力争夺这个成长市场。
报道称，然而，如果C919和宽体客机商业化，其必将取代欧美客机，在中国市场的份额大幅增加。
此外，中国政府还考虑以国内市场为立足点，未来拓展全球市场，攻占欧美市场。不过，客机的出口需要通过各国严苛的安全性论证标准，多数观点认为，中国客机席卷全球市场的“ABC”时代因此似乎还要等待些时日。
