中远海运比雷埃夫斯港口有限公司总裁傅承求接受记者专访。
在接手二号和三号码头之后，摆在时任中远海运比港项目负责人的傅承求面前的最大难题，是如何在全球海运市场低迷的情况下，使比港业务尽快进入正轨并开始盈利。为了实现这一目标，傅承求产生了一个超越常规、非常大胆的计划，这就是在现有两座码头的基础上，借助希腊推动国有资产私有化的机遇，进一步取得整个比港的经营权，实现规模效益。
傅承求说：“我跟希腊方面讲明，我会更加投入扩大世界市场，取得更多国际中转业务，能够提高希腊经济增长，带来希腊更多的就业。”
经过艰苦的谈判，２０１６年４月，中远海运和希腊共和国发展基金签署协议，中远海运以３．６８５亿欧元收购比港港务局６７％的股权。同年６月，希腊议会批准了这项交易。根据协议，此后５年中，除交易支出外，中远海运还将投资３亿欧元用于港口的基础设施建设。
通过这项交易，中远海运（香港）成为了比港港务局的最大股东。同时，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。这起收购案在当时的希腊曾被看作是“不可能完成的任务”，在谈判过程中也发生了一些波折和停滞。特别是在比港所在的希腊比雷埃夫斯市，对于中远海运的收购曾经进行过相当激烈的讨论。而今，回头看当时的争议，比雷埃夫斯市市长莫拉利斯说，事实证明，希腊和中远通过比港项目实现了双赢。
莫拉利斯说：“我认为阻碍当然是不利的，但是又是不可避免的，因为如此重大的投资对我们国家是一个巨大变化，曾经有过很多不同的意见本应该获得参考。而希腊议会最终以大约90%的投票批准了中远海运比港项目协议，我认为尽管市政府当时对此有不同的意见，现在也已经进入了建设性对话的阶段。我认为这项决议是积极的，中远和希腊国家以及各地方政府已经从进行的合作中获益，并且将按照签订的协议继续进行合作。”
中远海运全面接管比港管理之后，通过加强管理，开拓市场，严格控制成本费用支出。使得比港的码头业务迅速扭亏为盈。中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司总经理 张安铭说，在全球航运形势持续低迷、希腊整体经济环境持续恶化的情况下，2016年比港集装箱港口的吞吐量实现了两位数的增长率，三个货运码头总吞吐量达到370万箱，在欧洲集装箱码头中排名第8。
张安明说：“集装箱中转是一个国际上充分竞争的市场，我们向国际市场提供了很好的集装箱中转服务，我们接手的时候集装箱吞吐量在全球排名是93名，到去年已经是到38位了。”
目前，由中远海运负责运营的比雷埃夫斯港已经成为“２１世纪海上丝绸之路”上的重要节点。它是中欧陆海快线海运段与铁路运输段的交汇点。海运货物从比港登陆后，通过铁路运输至匈牙利、奥地利、捷克、斯洛伐克等中欧四国仅需３到４天，比起传统的中转途径，以比港为铁路运输起点的中欧陆海快线，全程运输服务交货期可以提前５到１０天。中远海运比雷埃夫斯港口有限公司总裁傅承求说，依托区位优势，今后，比港将带动更多的中国企业沿着“一带一路”的路径实现“走出去”。
傅承求说：“我们比港处于一带一路的关键点，而我们也起着这样的作用，比港作为中国企业的投资平台，作为一个先行者，带动更多的中国企业来希腊进行投资，还把中国制造也带出来了。给他们把台搭好。”
５月１４日，“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。在中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司担任商务经理的塔索斯万瓦基迪斯将作为希腊籍员工前往北京，分享他的“一带一路”故事和感受。在接受本台记者采访时，塔索斯说，他希望通过这次高峰论坛，让更多人理解，希腊为什么支持“一带一路”倡议。
塔索斯说：“我们期待更多人意识到，‘一带一路’倡议对于希腊是一个非常重要的机遇。比雷埃夫斯港是苏伊士运河以北第一个欧洲港口，这使得我们成为欧洲的南大门，无论是对于进入还是离开欧洲的海运货物来说都是如此。因此，希腊对于‘一带一路’有着很高的期待，特别是在海事领域。所以我希望能在峰会期间，自豪地表达我们的愿望，那就是希腊一定要支持‘一带一路’倡议。”
