中国网新闻5月5日讯 我国自主研制的喷气式大型客机C919于今日在上海浦东国际机场腾空展翅，圆满完成首飞任务。值得一提的是，C919的首飞，是中国民航工业的一次全新突破，承载了几代人的梦想和寄托。
大飞机是现代科技的巅峰之作，全面体现了一个国家的工业水平和科技底蕴，全球仅有少数几个大国具备其研发的能力。从设计图纸出炉，到总装下线，大飞机的每一次亮相都牵动人心。
C919成功首飞固然令人欣悦，但远不是终点。对于民航飞机而言，安全无疑是重中之重，要对每一次安全起降说出“百分之百”，中国民航人的底气并非偶然。
2008年5月11日，中国商飞公司在浦东成立；2009年1月6日，中国商飞公司发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”，其命名饱含深意──C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写「COMAC」的首字母；同时还寓意立志跻身国际大型客机市场，与Airbus（空中巴士）和Boeing（波音）一道，在国际大型客机制造业形成“ABC并立格局”。
可以自豪地说，C919采用窄体机型，是目前国际民航客机的主流机型。C919项目志存高远，旨在打破欧美长期垄断的大飞机市场。
据悉，中国自主研制的C919大型客机除了机身外，内部部件大都和国外供应商联合生产，一时之间，对国产大飞机的质疑纷起。事实上，凝聚了几代航空先驱心血的C919绝非网友口中的“攒机”。
在业界，联合生产成为一种大趋势，波音、空客等航空巨头采用的发动机等核心部件也是来自于合作供应商。另外，C919项目效仿的是“高铁战略”，这种方式能够迫使外国供应商转让技术给中国企业，采用中外合营模式，本土化生产和改进研制。从而使得C919项目，国产化率从2008年10%到2015年突破60%。
此外，我们的航空发动机起步较晚但进步神速，国产发动机长江1000A如箭在弦，相信在不久的将来，国产大飞机一定可以装上“中国心”。
我们应该清醒地认识到，作为中国民航进军干线客机市场的“打头炮”，C919出身不凡，但不可能一步登天。华丽起飞之后，我们期待国产大飞机的优雅转身，更加精彩。（中国网特约观察员 田博）
