中国网4月28日讯 成安渝高速全长253.56公里，路程最短，技术标准最高。作为连接成渝两地之间第三条高速通道，将有效分流成渝、成遂渝高速的交通压力，实现从成都驾车2.5小时到重庆。
未来5年 成都建设 国家级高速公路枢纽
支撑成都综合交通通信枢纽建设，建设国家级高速公路枢纽是重要一环。成都市交委主任刘兵表示，“十三五”期间，成都高速公路新增里程会增加2/3，车道数将翻一番。今年成安渝高速全线和第三绕城高速南段全线即将通车。同时，高速公路的质量也会提高。成彭高速、成乐高速、成绵高速、成温邛高速、成南高速都将进行扩能改造，其中部分高速改造已开始。这些高速的扩能改造，都将在2022年前完成。刘兵介绍，“今后5年，整个交通的投资将超过2300亿元，是过去5年的一倍以上。”
成安渝高速绕城至二绕段（不含绕城）主线基本贯通，力争下月具备通车能力。成安渝高速全线建成后，将是成都与重庆之间里程最短的高速路，车程仅需两个半小时，是实现成都至重庆3小时高速公路交通圈的重要组成部分。据了解，今年成安渝高速将全线通车。
成都正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市，将增强综合交通通信枢纽功能，全面提升对外交通互联互通水平，加快建设国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽，构建通达全球、衔接高效、功能完善的国际性综合交通枢纽。
去年12月30日，成安渝高速（即“G5013渝蓉高速”）成都二绕至川渝省界段建成通车。作为成渝间首条全线6车道高速，成安渝高速让司机们感到视野很开阔，路况非常好！唯一的小遗憾是成都绕城高速至二绕段尚未通车，市民驾车从成都市区出发，要驶入二绕，再转换到成安渝高速。
成安渝高速绕城至二绕段（不含绕城）20余公里路段主线基本贯通，力争下月具备通车能力。成洛大道（三环路至四环路）快速路改造工程基本完成，主车道已具备通车能力。待全部路段建成通车后，成都市民从市区出发，可从三环路十陵立交上成洛大道，直达成安渝高速绕城入口。
三环内走成洛大道最便捷
现在，成都市民上成安渝高速有几种方式，都要经过转换。
1、通过成渝、成南、成自泸等高速到达二绕成安渝枢纽互通，再上成安渝；
2、走成洛大道东延线，在金堂五凤站上二绕（往南），通过二绕成安渝枢纽转换；
3、从成简快速路简阳养马站上二绕（往北），再在二绕成安渝枢纽转换。
据了解，将来，上成安渝高速最便捷的方式是走成洛大道。昨日在成洛大道（三环路至四环路）快速路改造工程现场，成都城投基础公司前期部经理丁建财介绍，从成都市中心出发，到达三环路十陵立交，一条直线就能上成洛大道高架桥；此外，无论从三环路的南向和北向到达十陵立交，都能通过匝道驶上成洛大道高架桥，从十陵立交到东风渠1.7公里路段是全高架，落地后500米驶入成都大学下穿隧道，经明蜀路到达成安渝高速绕城入口。
绕城高速设全互通到入口
为实现绕城高速和成安渝高速接驳转换，在两条高速相交处，专门设置了成安渝高速成洛互通立交，成都收费站也将在此建设。
成洛互通已基本成型，仅剩一条半圆形匝道尚未合龙。这条匝道上跨绕城高速，连接绕城内外。
由于绕城高速交通量非常大，工序转换多，是建设中的一大难点。目前绕城高速上的跨线天桥已全部拆除，为确保施工安全，目前已在绕城高速内外两侧建了多条疏解道。
作为建设难点，成洛互通将是最后通车的部分，计划在7月底，主道将下穿绕城高速。
城大道、成环路也能上
继续往东走，成安渝高速依次与车城大道相交于车城互通，与成环路（拟命名“五环路”）相交于洛带互通。
据了解，车城互通还剩一些土石方尚未完成，洛带互通已开始路面铺筑，计划5月中旬全部完成。车城收费站和洛带收费站搭好了收费岗亭，其他收费设施还在建设完善之中。这也意味着，今后，市民从成都到重庆的路途中，也可以顺道去洛带游玩一番。洛带收费站到古镇仅两三公里，驾车几分钟便可到。
最快5分钟穿过龙泉山
过了洛带，穿越龙泉山隧道，便可到达二绕成安渝枢纽互通，连接已通车路段。在龙泉山，市民驾车要连续穿过4座隧道，最长间隔不到1公里，最短间隔仅三四百米。隧道的设计标准非常高，双向六车道，设计速度100公里/小时，应急车道有3米宽。4个连续隧道绵延8公里，从1号洞入口到4号洞出口，大约只需5~7分钟。目前，隧道的瓷砖镶贴、防火涂料等已全部完成，沥青路面铺设了90%，门洞也在装修中。
