作为东北地区唯一纳入“一带一路”建设总体规划的港口，大连港海铁联运目前已形成“4大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，实现与东北腹地和欧洲各国的互联互通，是交通部、铁路总公司确定的全国铁水联运六个示范港口之一。2015年海铁联运量达到34.9万TEU，再次位居全国沿海港口首位。
大连市相关负责人表示，丰富的航线资源和成熟的多式联运，不仅为“辽满欧”等国际物流通道提供运力和货源保障，更为大连不断融入“一带一路”建设奠定了坚实基础。
随着海铁联运能力不断增强，以大连为基点的国际联运通道也不断丰富。如今，大连港国际通道建设不仅实现了“西拓”，更取得了“北进”新突破。继2014年首航北极东北航道后，中远集团的“永盛轮”2015年7月份再度从大连港起航，并在“黄金水道”首次实现双向航行，这一举动不仅是自身发展的突破，更为将来中国货运船舶在北极东北航道的常态运营打下了基础。
多部门联手提升软环境
2016年5月份，凭借冷藏班列及商品车多式联运等创新业务，大连港多式联运示范工程在全国31个省区市申报的43个参评示范项目中脱颖而出，成功入选国家海铁公多式联运示范工程。多式联运海关监管中心的建立，可为在大连口岸中转的过境班列业务实现24小时内快速通关、通检。
大连港相关负责人表示，近几年，他们为不断优化口岸环境，满足中欧班列铁水转运业务对时间的要求。大连海关、辽宁检验检疫局和大连港等单位专门成立“一带一路”联合工作组，与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局建立了沟通协作机制。目前，从铁路计划的申报，到车皮的调配、班列的开行、在途的跟踪等，大连港都能对中欧班列优先保障，这使得班列运输时间由原来的3天至4天压缩至48小时以内。
与此同时，大连港还对海运、港口作业、铁路在途等即时信息实行了有效整合，可随时向客户提供全程在线信息查询。如今，作为我国北方最大的冷藏货物转运口岸，大连港已经建成全国沿海规模最大、功能最全的保税冷库群。进口水果、冻肉等冷藏货物份额多年位居全国前列，冷藏水产等国际中转业务一直以60%的增速快速发展。冷藏集装箱年进出口量超过20万TEU。
据介绍，日益成熟的冷链以及商品车物流体系，让大连港形成了以信息技术为支撑，物流、金融、贸易全程参与的服务供应链。港口服务的不断创新与升级，为中欧班列低成本、高效运转，为增加国际物流通道的吸引力、竞争力提供了新动能。
2016年全年，在经满洲里过货的众多口岸十几条班列中，从大连港始发的“辽满欧”过境班列过货量排名已由2013年的第8位，跃升至目前的第2位。不断新增的中欧过境班列业务，为大连及整个东北腹地经济发展带来了全新机遇。