现象
北京共享单车也大多集中在中心城区
实际上，不仅是上海，共享单车集中在中心城区的现象北京也存在。在许多地铁口，共享单车几乎泛滥成灾。昨天上午，北青报记者在灵境胡同地铁站西南口外，看到摩拜和ofo的运维人员正在源源不断向地铁口外运输车辆。中午11点左右，仅该地铁口外的空地上，就停放着超过150辆摩拜单车、超过50辆ofo单车，虽然有运维人员将车辆整齐排放，但车子还是挤占了地铁站外的空间。一位运维人员告诉北青报记者：“这些车都是从西单那边的商场运过来的，用户把车骑到商场门口，只能循环一次。为了提高车辆利用率，我们就把车拉到地铁口。”除了灵境胡同，在百子湾、枣庄等地铁站外，都停放着几百辆共享单车，远远看去成为“一道风景”。
而且大多数共享单车都集中于中心城区。此前，摩拜单车的运营范围只在北京五环内，用户一旦骑出五环，便属违规行为，要被扣除高额信用分。目前，摩拜的运营范围已经扩展到六环内。北青报记者在软件内通过改变定位地点查询，在五环外摩拜单车的数量明显不如五环内多，且许多车辆明显在小区内停放；在一些地铁站附近如苏庄、良乡南关、义和庄等，都显示几乎没有车辆。
聚焦
城市到底需要多少辆共享单车
据上海当地媒体报道，上海市委书记韩正透露，现在上海已投入的共享单车总量是45万辆，注册用户450万。这两个数字在全国都处于领先地位。
上海市消保委的数据也显示，上海共有超过30家企业开展共享单车业务。目前，上海的无桩共享自行车投放总量达45万辆，注册用户450万人，每天使用超过100万辆次；有桩共享自行车达8万辆，注册用户21万人。总的来说，上海市共享自行车的承载力已经接近饱和。
共享单车解决了市民最后一公里的出行问题，获得了多方认可，共享单车有其存在的必要性。然而，城市对共享单车的需求并不是无止境的，那么上海市大约需要多少共享单车呢？2016年12月，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣在接受采访时表示，“根据我们的测算，上海全市的共享单车需求量大约在50万-80万辆。”他同时表示，“现在的问题是，这些单车企业投放范围几乎都集中在市区，竞争也比较激烈。”
观点
共享单车数量应与管理能力相匹配
目前，上海市的共享单车总量大概在45万辆，距离郭建荣所说的50万辆下限已经相差不多。实际上，50万到80万之间相差出来的30万，就差在“城市对于单车的规划和管理上”。北京城市规划设计研究院副总工程师高扬对北青报记者表示，“目前尚没有对城市共享单车承载量的准确数据，主要是因为这一数字和政府及企业的管理能力相关。实际上从需求角度来讲，市民对于共享单车的需求是很大的，但是真正可以被有效利用和管理的车辆数字是多少，这取决于多方面的因素。包括政府对于车辆的管理、公共停车位的数量及待开发的潜力，企业对于单车的运营和管理能力、市民的骑行意识等。”
据统计，目前北京的共享单车数量也在迅猛发展，摩拜负责人表示“我们在北京的投放量超过10万辆”，ofo的负责人也称“ofo在北京的投放量为10万”，小蓝单车表示，目前已铺设超过3万辆，3月末将完成8万辆车的投放，预计4月份达到15万辆。再加上永安行、酷奇、由你、海淀智享等多个较为小众的品牌，北京的共享单车总数接近30万辆。上述共享单车企业都表示，对共享单车的投放还在继续，而对于共享单车如何管理、如何科学调度、解决违停等问题，需要政府、企业和用户三方的共同努力。
