中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣：整个过程是最近这几节沉管安装最顺利的一次，对整个工程来说是个重要的里程碑。我们沉管的安装过程，应该是国力的体现，运用了很多大国重器装备，还有很多跨行业的集成，应该为我的同事点赞，更应该为我们的国家点赞。
港珠澳大桥海底隧道长5664米，由33节巨型沉管和1个最终接头对接而成，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道，施工海域横穿中华白海豚保护区，最大安装深度超过45米，地质条件十分复杂，质量标准和环保要求特别高。自2013年5月1日开始进行首节沉管安装施工以来，在近四年的时间里，建设者先后攻克深水深槽、强回淤、大径流等世界级难题，成功应用沉管浮运沉放窗口保障系统、沉管对接窗口保障系统、运动姿态实时监控系统等八大保障系统，完成33节沉管的成功对接。同时最终接头钢结构也于今天运抵珠海，完成灌浆作业后，将选择合适窗口期安装沉放，从而实现海底隧道工程的贯通。
全长55公里的港珠澳大桥由世界首创的桥岛隧集群组成，桥梁工程已于去年贯通。全线通车后，珠海到香港的交通时间将由现在陆路3小时以上、水路1小时缩短至30分钟以内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，西端与京港澳高速和国家高速网并网，东侧通过大屿山公路连接香港区域路网。（央视记者李伟代 梁博）
