津
天津市委书记李鸿忠
部分一体化改革可在“通武廊”地区先试验
天津市委书记李鸿忠表示，推进京津冀协同发展，不仅是承接非首都功能疏解，还要使三地在经济发展、生态保护、交通、公共服务等方面实现一体化，目的是在中国形成一个新的增长极，在区域经济一体化方面打造一个典范和模式，这必然涉及重构的问题。
京津冀实现一体化须进行重构性改革
“在处理与北京、河北关系的时候，强调天津要为北京服务，接受北京辐射，以北京为中心，扮好天津的角色，以重构的理念来推进工作。”李鸿忠说。
他说，今后京津冀地区要实现一体化，不可能完全按照现有的行政管理、社会管理模式来运行，必须有取有舍，进行重构性改革，大力度推进行政手段创新、行政功能改革，破除影响市场一体化的各种壁垒。
李鸿忠表示，天津武清区和北京通州区、河北廊坊市“通武廊”地区，可以称为小京津冀，可以把一些社会管理、公共服务等方面的一体化改革放在这个地区来试验，成熟了再在整个京津冀地区推广。
同时，要在京津冀区域内实现全开放，还要大力推进京津冀地区与全国大格局的协同开放，同东北、华北、西北等地区加强交流合作，不断提升开放的层次和水平。“比如关于京津两地汽车牌照的问题，正在研究天津如何先行一步，扩大开放力度。”李鸿忠说。
要走经济发展和生态环保双赢之路
李鸿忠说，要做好民生保障，推动京津冀基本公共服务一体化、均等化、精准化，更好地服务群众，让群众受益。坚持“绿色决定生死”理念。“现在早已不是单纯依靠资源能源消耗推动经济迅猛增长的年代了，必须以绿色发展为底色，走经济发展和生态环保双赢之路。”
京津冀地区是目前大气污染治理任务最重的地区，又是资源明显超载的地区。李鸿忠说，京津冀三地正在协调解决潘大水库的水质问题，清理网箱、净化水源。但这需要建立长效机制，建立严格的生态补偿机制。
冀
河北省委书记赵克志
河北发展是明显短板也是发展的潜力所在
河北省委书记赵克志表示，河北最大的优势是毗邻京津，最大的机遇是协同发展。3年来，河北推动各项工作取得了明显进展，在对接京津、服务京津中加快发展自己。
打通千余公里“断头路”“瓶颈路”
交通一体化方面，打通了12条“断头路”“瓶颈路”，共计1400余公里，津保城际、张唐铁路等建成通车，京张、石济、京沈高铁等建设加快推进，机场、港口建设取得积极进展，有力促进了京津冀交通互联互通。
生态环境保护方面，加强与京津污染联防联控联治和生态共建共管共享，加快实施地下水超采治理、京津保生态过渡带建设、白洋淀和衡水湖治理等重大生态工程，2016年全省PM2.5平均浓度比2013年下降了35.2%。
产业一体化方面，积极承接京津先进装备制造、新一代信息技术、现代商贸物流等产业转移，3年来共引进京津项目12716个，以北京现代汽车沧州工厂为标志的一批大项目、好项目落户河北。
公共服务合作方面，三地实现了专业技术人员职业资格考试、职称评审证书和部分医疗机构检查结果互认，全省260多家二级以上医疗机构与京津医疗卫生合作项目达400余个。
河北将着力做好集中承载地规划建设
赵克志表示，推动协同发展，需要把有序疏解北京非首都功能与加快补齐河北发展短板结合起来。京津冀区域中，河北发展是明显短板，也是发展的潜力所在。只有加快缩小河北与京津发展水平的落差，才能有效促进北京非首都功能疏解，实现区域生产力布局优化调整。
河北将着力抓好三个重要战略支点。一是着力做好集中承载地规划建设。二是着力推进北京新机场临空经济区建设，积极打造京冀合作发展共同体。三是着力搞好战略承接平台建设，全面提升曹妃甸区、渤海新区、正定新区、冀南新区、张家口可再生能源示范区、北戴河生命健康产业创新示范区等重点平台功能。
