图为威尼斯水城一角。陈晓晨摄/光明图片
【记者连线·“一带一路”进行时】
近日，由中国交通建设股份有限公司（以下简称中交建）领衔的中意联合公司4C3与意大利威尼斯港务局签订了离岸深水港口一期设计协议。威尼斯拥有悠久的历史和灿烂的文化，是世界著名旅游城市。为这样一个历史文化名城设计港口，是中国公司在欧洲高端基建市场获得的第一个重大项目，具有里程碑式意义。
在项目合同签署仪式上，威尼斯市市长路易吉·布鲁尼亚罗表示：“合同的成功签署标志着威尼斯重新成为同中国发展经贸关系的重要地区之一。”威尼斯港务局局长保罗·科斯塔表示，多年来，威尼斯港口的设计和建设工作一直是一大难题，合同的成功签署将这一难题转化为了难得的发展机遇。
该项目也是中交建牵头的中意联合体通过国际公开竞争性招投标方式，在欧洲高端市场获得的第一个基建设计咨询项目，合同总金额为296万欧元，设计期限10个月。在历史文化名城威尼斯搞基础设施建设，如何做到既满足港口的实际功能需求，又保护当地人文与自然环境？面对众多强有力的国际竞争对手，中交建制胜秘诀是什么？中企如何走出去，做好推进“一带一路”倡议的排头兵和主力军？带着诸多问题，本报记者近日专访了中交建海外市场开发部副总经理宋德斌。
宋德斌表示，威尼斯建设大型集装箱港口，是为了提升港口的通过能力和城市竞争力。中交建在设计港口方案时，离岸深水港的选址首先考虑远离城市，以最大可能减少对环境和社会的负面影响，因此选址在威尼斯泻湖口外8海里（15公里）的20米水深处，建设一座离岸深水港及防波堤工程，而不考虑在威尼斯泻湖内进行大型集装箱港口的施工建设。在泻湖外深海建设港口，可以避免在泻湖内建设大型港口需要进行的大量疏浚作业，减少大型船舶进入泻湖内带来的交通量和货运船舶航行产生的烟气排放量，降低大型船舶在航道内航行产生的船行浪对驳岸及古老建筑的影响，从而保护好威尼斯这座具有悠久历史和灿烂文化的古城。