（黄伯云院士）
经过多年的努力，黄伯云领导的课题组2003年研制的某型号大型客机国产炭/炭刹车副装机试飞成功。“100米能刹住的飞机，我们用了75米就能刹住……”黄伯云自豪地说。
第二年，他领衔自主研发的高性能炭/炭复合材料，打破了欧美国家在该领域的技术垄断，使我国成为继美国、英国和法国之后，第四个能够应用自主知识产权生产飞机刹车片的国家。
国产大飞机用上他的刹车系统
是英雄，总会有用武之地。
2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
2017年2月6日，《人民日报》报道称，目前，C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段，预计将在2017年上半年实现飞上蓝天的梦想。
（国产大飞机C919）
（湖南省委书记杜家豪察看C919）
《三湘都市报》表示，C919里有不少“湖南元素”，首屈一指的就是飞机刹车系统，其正是由湖南博云新材料股份有限公司提供。而这家湘企正是由原中南大学校长、博士生导师黄伯云创建，为湖南省高新技术企业，公司产品涉及航空、航天等多个领域，多种机型航空刹车副已广泛应用于军民用飞机上。
他坦言：我们是C919唯一的供应商，它是选择全球最好的产品，而我们要为客户提供最优质、交付最及时、最有价值的产品。
谈暴富：我只是科研工作者
开办公司后的黄伯云并没有变成富豪，相反却是在公司上市前低价转让所持股份。对此，他只是表示：自己只是科研工作者。
据《潇湘晨报》报道，博云新材公司2009年9月底挂牌上市，项目建成后将每年新增销售收入3亿元，年新增利润总额6637万元。
在博云新材的股东名单上，共有34位自然人股东，主要是公司总经理熊翔在内的多位管理和科研人员，持股量从200万股到5万股不等。按照20元左右的上市价格计算，这9位自然人将变身千万富豪。即使是持股量最少的四位自然人股东，也达到了百万富翁的级别。
（黄伯云院士作报告）
让人费解的是，作为博云新材的创始人，黄伯云却在2005年以每股1.1元的低价，将所持股份悉数转让给熊翔，与公司发行上市后的“暴富”无缘。黄伯云在接受媒体采访时并未对此事做太多说明，只是表示“股权没什么意义，自己只是科研工作者”。
2001年7月，博云新材发起设立时，注册资本3600万元。黄伯云持有6.80%的股份，是公司最大的个人股东。他却并未主持公司工作，也未直接持有股份，仅担任名誉董事长兼首席科学家。
