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2月5日，飞仙关特长隧道施工现场，一台巨大的喷浆机正在工作。
2月5日，雅安市雨城区对岩镇殷家村。蒙蒙细雨中天气有些阴冷，28岁的罗兰春却在挥汗如雨。这里是雅康高速公路飞仙关特长隧道建设工地，隧道内的温度比外面要高很多，罗兰春是喷浆班组的组长，每天要在里面工作约5小时。
“还有其他班组，大家24小时轮着干，春节也只放了3天假。”雅康高速相关负责人说，按照上级要求和施工进度，雅安至泸定段今年底前将通车，雅康全线将力争明年底实现贯通。届时，成都到康定全程高速，仅需约3小时，比现在节约近3小时。
看现场：
昼夜轮番上阵
每天掘进约5米
飞仙关特长隧道是雅康高速的控制性工程之一，全长约4950米。“2014年9月开工，到现在已经掘进了约4050米。”雅康高速公司雅安代表处处长雷开云说，其中雅安往康定方向掘进2300米，康定往雅安方向掘进1750米，左右两个洞的进度都差不多。目前，围岩破碎，每端每天能掘进两米多，每个洞每天能掘进约5米。在工地负责人的引导下，记者乘车驶入隧道右洞，沿雅安往康定方向行驶。在已经掘进的2300米中，约2000米已有通车能力。
抢时间：
春节休3天
抢回涌水耽误工期
28岁的罗兰春是古蔺人，已经做了10年隧道工，曾参与南大梁高速、渝淮铁路二线等重大工程建设，“去年8月来的飞仙关隧道，基本上吃住都在工地上”。飞仙关特长隧道所在的C6合同段项目总工程师汪黎明说，因为工期非常紧，所以在24小时轮班之余，工地上平时不放假，今年春节也只休了除夕到初二3天。
2015年9月20日凌晨，隧道康定往雅安方向一端曾出现特大涌水。雷开云说，涌水量最大的时候，给施工造成极大困难。特大涌水持续了约9个月，其间工作量只相当于1个月，耽误了8个月的工期。
而桥隧比高达82%的雅康高速，建设中还面临地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难等5大“拦路虎”。雷开云说，为了抢工期，参建单位都是“5+2、白加黑，人歇机不停”。
