徐诚之为铁道兵纪念馆题词
铁道兵曾为中国人民解放军陆军的兵种之一，负责铁道工程技术的保障任务。该部队正式成立于1954年，在解放战争、抗美援朝战争中，抢修、抢建铁路；在国家铁路建设中，先后修建了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁等重大工程。
“政事儿”（微信ID：gcxxjgzh）注意到，铁道兵历任司令员、政委先后有滕代远、王震、刘贤权、陈再道、吕正操等，最多时总兵力达40余万人。
1948年7月，铁道兵部队的前身——东北人民解放军铁道纵队成立，一个月后，徐诚之调任铁道纵队政治部任宣传科科长，成为铁道兵的一员，后任铁道兵团政治部宣传部部长。抗美援朝战争爆发后，徐诚之入朝参战，先后担任了中朝联合铁道运输政治部、志愿军铁道兵团政治部宣传部长。
徐诚之曾回忆，朝鲜战场上，由于美军集中空中优势，向铁路桥梁、车站狂轰滥炸，铁道兵精神上的高度紧张，肉体上不堪重负，使部分战士不愿当铁道兵。有些战士找到他说，“上前线和美国佬面对面地干，打死—个够本，打死两个赚—个，干脆痛快！当铁道兵实在太难熬了。”
“消极的态度会蚕食战士的意志，树立入朝战士正确的信念，这也是一场无形的战斗。”作为铁道兵团宣传部长，徐诚之让部队—边开进，—边动员；一边抢修，一边教育，很快涌现出了“一级英雄杨连第”、“二级英雄李云龙”等英雄人物。
“政事儿”（微信ID：gcxxjgzh）查阅公开资料发现，在抗美援朝战争中，朝鲜铁路通车里程由战争初期的107公里增加到停战前的1382公里，同时有1136名铁道兵牺牲，2881名官兵负伤。
徐诚之在2007年接受作家方军的采访时，曾回忆自己经历过的战火岁月：“我是1938年参加八路军的。作为亲历过抗日战争的我活到今天，是幸运的……在亲历抗日战争之后，我又参加了解放战争和抗美援朝的战争。多少人牺牲了呀！所以，我们可以说是幸存者啊！”
回国后，1954年3月，铁道兵领导机关成立，徐诚之历任铁道兵宣传部部长、师政委、大兴安岭会战指挥部政治部主任、铁道兵学校副政委，率部先后参加了鹰厦、河茂、贵昆、嫩林、呼中等铁路干支线的修建任务。
1975年8月至1978年5月，徐诚之担任铁道兵政治部主任。
1982年，中国人民解放军进行第七次大裁军，铁道兵被撤销，于1983年10月1日，划归原铁道部。
徐诚之离休后，曾对存在了35年的铁道兵作出评价：“这个几十万人的兵种其军费开支竟然没有列入国防费用，而是靠自己工程收入解决，而且还已经达到了自给有余了。这是我这个曾在铁道兵服役的退伍老兵始料未及的。”
