成都供电段“红旗车”授牌仪式上的王勇（右四）。中国青年网通讯员胡志强 摄
中国青年网北京2月3日电（记者张思怡）“履职尽责，防控风险，精检细修，确保安全”，红色的字镶嵌在成都供电段动力设备车间内江综合工区的墙上，内江综合工区轨道车抢险班就值守在这里。
两台轨道吊车加一台作业车，自班组2001年成立至今，10名铁血男儿日复一日担负着成渝线（石板滩至隆昌）、内六线（内江至昭通）的抢险和施工任务，王勇便是他们当中的一员。
从鲁莽小伙到细心汉 16年风雨“兄弟”缘
2001年，王勇被安排接手轨道吊车，从此便与“1401401”结下了不解之缘。“车是新车，我也是新手，第一次接触吊车，相互不了解‘脾气’，它就像一匹‘烈马’。”当过兵的王勇迎难而上，在没有先前经验可以借鉴的情况下，王勇开始自学，从教材上了解了“1401401”的各项性能，这给他增添了不少信心。
然而，一次在演练中，在没有与地面指挥人员配合好的情况下，王勇凭臆测推动了操纵杆，结果，导致钢丝绳张力过松，在回收时，在绞盘内发生钢丝绳缠乱，既无法收回伸出的吊臂，也无法再进行吊装作业，最后，还是调动了十来个人，采用人工方法，花了一个多小时，才把钢丝绳重新固回原位，“烈马”给他上了一课。
“幸好是演习，如果发生在作业现场后果会不堪设想。”这次教训在王勇心中留下了深深的烙印。从那以后，他便不再抱着征服的心态去跟“烈马”相处，而是视它为“兄弟”。16年了，“1401401”的每一颗螺丝、每一根油管、每一步操作程序，他都了然于胸。
传授技艺培养新人 “兄弟”再接力
“兄弟”老了，故障也多了，趁着兄弟还没“退休”，王勇决定让它发挥余热，他把驾驶“1401401”和处理故障的机会当成了培养年轻司机的好机会。
“车况好的时候，青工没机会学到判断、处理故障的能力，能利用故障出现的机会，让他们见识一下，再好不过了。”王勇不遗余力地把自己的经验传授给青工，带着青工钻在车底地沟里，给青工传授车辆保养、检查的经验是常有的事。
“开新车固然好，但故障经验的积累没有老车快，每次王师傅发现故障后就会锻炼我，看我能不能找出来，他总是给我提供各种机会，做他的副司机，他传授的驾驶和保养车辆方面的经验总让我有很多收获。”青工廖淘沙说。
南征北战 “兄弟”携手建功业
16年的相伴，“兄弟”俩的轨迹早已遍及全段的每一条线，从云贵高原的“8.2”大关抢险、到“5.12”后的宝成线上，还有达成线的不眠之夜，都成了“兄弟”俩建功的战场，每年的集中检修，“1401401”更是从未缺席，不知不觉间，已是车行十万里。人到中年时，王勇也从一名普通的轨道车司机成长为轨道车技师、工作领导人、“四优共产党员”，“兄弟”组合更是获得了红旗车的称号。
“16年，它陪伴我的时间比我亲兄弟还多；16年，对它来说已是垂暮之年，除了一次例行大修，‘兄弟’从来没有让我失望过，它也有过‘伤风感冒’，但从来没有在任何一次施工作业中给我丢过脸；16年，它是我唯一驾驶的车辆，我是它唯一不离不弃的‘兄弟’，副司机换了一个又一个，但我与它始终相伴……”
从2002年算起，2017年春节已经是“兄弟俩”在一起过的第15个春节了。“每年的春节期间，它都要陪我一起坚守岗位，担当保春运畅通的任务。”说到这里，王勇内心的不舍再也掩饰不住：“对它来说，也许是我们度过的最后一个春节了……”
