中国网新闻1月17日讯（记者谢露莹 特约通讯员张雷）春节前夕，记者走进空军石家庄飞行学院某场站汽车连采访，探寻他们63年安全无事故，强军兴连的“秘诀”。
重在总结，与安全隐患不懈斗争
“汽车连的建设史，就是一部与安全隐患的不懈斗争史。”汽车连所在场站政委王丛飞告诉记者，任务在变、人员在变、环境也在变，安全隐患越来越多，保证安全越来越难。
60多年安全行车的背后，折射出各级组织和官兵的担当！
这种担当，从建连之初就已根深蒂固。1953年7月组建后，全连官兵将为数不多的几台车辆视若珍宝。虽说车轮一动，就有风险隐患，但为了更好地完成任务，确保行车安全，官兵们集思广益、总结经验。
组建第二年，在原军区空军一次经验交流会上，首任连长董祥第一次提出了“宁停三分，不抢一秒”和“铁路道口事故多，一慢二看三通过”这两句安全警示语。
在那个信息并不发达的年代，这两句话却像长了翅膀，迅速飞遍全国，流传至今。
“车辆从单一类型增加到现在的13类近百台，人的思想在变，车的轮子在转，连队建设怎么可能一马平川，但每走一步弯路，每交一回‘学费’，都会成为都成为全连官兵的宝贵财富。”汽车连指导员张侨介绍，他们坚持隐患问题共享，把挫折化为财富，从制度层面找源头，让一次次安全隐患、事故苗头化险为夷。
严格把关，背后是责任担当
“学院是放飞战鹰的摇篮，我们是支撑这个摇篮的基石，要争做保障战鹰高飞的红旗驾驶员……”上周，在简洁而庄严的入连仪式上，刚刚下连的列兵刘朝阳第一感觉就是：严！
对汽车连一代代官兵来说，严格的背后是履职尽责的主动担当。在这个连队，每一名新司机历经“过五关斩六将”的考验，才能跑长途、放单飞。作为与飞行学员打交道的汽车兵，他们要能开着汽车上跑道，起码得过理论关、复训关、带教关、进阶关，每一个关都不是简单机械的考试，而是融合实践经验的技能。
卡车班班长刘志达对驾驶要求苛刻，容不得车辆有一点脏，在行驶过程中哪怕有轻微的异响，也要立即停下车来查清是否存在隐患。虽然驾驶的车辆零伤痕，但面对别人的称赞，他却说“这算啥，我们连的张勇班长，把两辆新车开到‘寿终正寝’，60万公里都是零剐蹭。”
“汽车连少不了关系兵。”“公车司机和领导机关走得近，有好事肯定近水楼台。”说起汽车连，这似乎是一种共识。但历届汽车连党支部在涉及原则立场的问题上，从不含糊。“担当，就要敢于歪风邪气较劲！”连长王根祥介绍，不论入党、套改士官，还是考学、评功评奖，好就是好，差就是差，靠素质立身，凭实绩进步，是连队一以贯之的准则。
主官带头，干得好才是硬指标
几年前，一名平时表现一般的战士，多次找领导向连队施压要求留队。另一名平时表现突出的战士，一如既往铆在岗位上心无旁骛干工作。都说协调关系难，两名连主官顶住压力，经常请示汇报，一个月来从未间断。最终表现好的得以保留，表现一般的退伍。后来，那名留队战士在大项任务中表现出色，被评为优秀个人，荣立三等功。
这种事并非个例，也不是这一届班子独有。“这关系那关系，靠组织才是硬关系；这指标那指标，干得好才是硬指标。”这句顺口溜已经成为连队广为流传的心灵感召，也成为官兵兢兢业业，履职尽责的不竭动力。
大事难事看担当，官兵齐心铸铁骑。连队先后被全军、空军评为“红旗车分队标兵单位”，24次被上级评为基层建设标兵和先进基层党支部，荣立集体一等功1次、二等功3次、三等功5次，为各级选送优秀司机200余名， 14人被战区空军以上单位评为“红旗车驾驶员”。
