重庆秀山的一条乡村公路。 首席记者 徐焱 摄
俗话说“要想富，先修路”，然而除了畅通，交通安全同样也很重要。在2016年初的人代会上，重庆市人大代表张林东就关注了乡村道路方面的问题，提出在实现村村畅通的同时，还应拓宽硬化路面宽度，减少交通事故。对此，市交委方面予以答复，表示“十三五”时期将加大安保工程资金、窄路加宽改造资金投入，并将严格要求区县在单车道农村公路上足量建设错车道。
“重庆属于典型的山区，城市交通基本成型，但是乡村道路却存在诸多问题。”2016年的人代会上，市人大代表、重庆东赢恒康（集团）有限公司董事长张林东提出了《关于“加快推进乡村路面硬化拓宽及护栏进程，确保畅通及防范安全”的建议》，他在建议中指出，重庆有部分乡村道路路面凹凸不平，没有硬化，影响了畅通，且路面较窄，容易出现安全隐患，不便于会车，加之没有护栏，容易引起交通事故。
对此，张林东也给出了他的建议措施，他认为，应该加大对乡村道路的投入，全面解决村村畅通，同时拓宽硬化路面宽度，解除、降低交通事故。“原来路面多在4.5米以内，不便会车且常出现事故，建议硬化路面拓宽至5米以上。”
这份建议的办理部门是市交委，对于张林东提出的问题，市交委方面给出了详细的答复，并表示“十三五”时期将加大安保工程资金、窄路加宽改造资金投入，并将严格要求区县在单车道农村公路上足量建设错车道。
市交委的复函中显示，“十二五”时期，重庆共新改建农村公路4.8万公里，农村公路总里程超过12万公里，新增1.8万公里，行政村通畅2360个，行政村通畅率达到87%，为老百姓生产生活提供了最直接、最有效的公路保障。特别是在西部率先实施300户以上撤并村通达工程，提前两年完成1万公里建设任务，实现2606个撤并村通达，153万群众安全出行，改善了农村交通条件。
在加大对乡村道路的投入，全面解决村村畅通方面，市交委介绍，按照重庆现行公路建设相关规定，农村公路建设责任主体为区县政府，由区县负责筹集建设资金，国家及市财政给予一定的资金支持。近年来市交委持续提高农村通畅公路建设资金补助力度，一般区县由25万元/公里提高到40万元/公里，并针对贫困区县进一步提高补助标准，其中贫困村通畅工程提高至55万元/公里，非贫困村通畅工程为50万元/公里。
市交委方面表示，“十三五”时期将加快推进农村公路建设，计划投资300亿元，新改建农村公路3.5万公里，其中2016年计划投资30亿元，新改建行政村通畅工程5000公里，解决剩余925个行政村公路不通畅问题，实现有条件的行政村通畅率100%的目标。
对于张林东提出的“拓宽硬化路面宽度，解除、降低交通事故”的建议，市交委在复函中也表示，“十三五”时期计划将加大安保工程资金、窄路加宽改造资金投入，尽可能减少因车辆增加带来的交通事故。同时将严格要求区县在单车道农村公路上足量建设满足相关要求的错车道，每公里不少于5处，路基宽度不少于6.5米，有效长度不少于10米，弯道加宽以满足行车、错车安全。此外市交委方面正在着手修改《重庆市农村公路建设管理办法》，将积极引导区县提高农村公路的建设标准，以满足不断增长的交通需求。
